货物运输在装货和卸货期间需要特别考虑

航运是国际贸易的重要组成部分，散货船在全球经济中发挥着重要作用。散货船主要从事散货运输，如煤炭、水泥、粮食、硫磺、肥料、铁矿石和糖。许多干散货也被归类为危险品，在装载和卸载、期间需要特别注意。固体散装货物的运输具有潜在的危险性，因此需要有效和安全的装载和运输。

　　散货的常见危险如下：

　　负荷转移1.:散装货物将被转移，这将对船舶造成巨大损害，特别是在装载散装货物时。散装货物通常有2个定居点。受船舶震颤和振动影响，货物之间的间隙将逐渐减小，导致货物表面下沉。当船滚动时，载荷的自由流动导致谷物从一侧积聚到另一侧，并且可以使船倾翻。

　　2.从高处坠落:散装货物经常落在传送带上或在装卸期间被抓住。在装载和卸载高密度货物(例如石英岩和铁矿石废料、)时，特别值得注意的是避免被它们击中并造成人员伤亡。封面上的维修人员必须值班，以防止无关人员进入工作区域。工人必须戴工作头盔、工作鞋和反光安全背心。

　　3.装载灰尘:装载灰尘是散货船的常见危险之一。散装货物经常在尘埃中飞行，这可能导致皮肤角膜和粘膜的局部刺激，以及各种病理变化。因此，服务平台人员应尽一切可能避免长时间暴露在高浓度的灰尘中并戴上防护服面罩。灰尘也会对平台的机械产生不利影响，因此在装载和卸载时，必须以最有效的方式覆盖平台上的废纸压块。

　　电荷流化4.:铁矿石和镍矿石本身含有一些细小颗粒和一定的水分。当水含量超过水输送能力的极限时，可以形成自由液体表面或固液两相流动层。船的摇晃和撞击加速了散装固体货物的流化，这导致货物朝船的侧面移动。当横向侧翻的时刻超过船舶的稳定性时，船舶将翻倒并下沉。因此，在装载这些货物之前，副驾驶必须仔细检查他检查的货物的信息，以确保含水量低于运输水限制。为了保证托运人提供的货物信息的真实性，货物也可以就地检查并测量其含水量。

　　损坏船体结构5.:由于的量、其小积载因数，高密度的负载可以很容易过载船体的局部强度，并显着增加了船的张力和扭矩，从而导致结构损坏和船的力量当充电高电荷密度，应注意到负载的货舱的公平分配，保持合理的本地负载并防止进一步的应力在栅极量、舱口量、主舱口和支撑内层量、 。运输手册中明确指出了驾驶室内地板的阻力，包括详细的操作限制。焦虑症窒息6.:有机物质如、木浆和生产过程中消耗大量氧气并产生二氧化碳。这些看似无害的物品可能对生命构成潜在危险。 IMSBC规则列出了一系列高度有氧产品，如煤炭、还原铁直接、海绵铁、硫浓缩物、硝酸铵肥料、亚麻籽等。该电荷产生一氧化碳、二氧化碳、硫化氢和碳氢化合物。在进入货舱之前，人员必须通风良好。氧气计必须评估氧气含量，必须确认它在进入前没有危险。进入紧急状态时，您必须使用便携式呼吸器。

　　7.腐蚀:碳、，硫磺和其他散装货物通常堆放在露天堆场。在遭受雨等恶劣天气时，含水量会大幅增加。在运输过程中，水慢慢沉入舱底，导致舱底内衬中的酸腐蚀。

　　污染8.:货舱的清洁是船舶的重要组成部分。作为一名工程师，边晓曾多次参与货舱的清洁工作。我们的装载代理商必须确保舱内没有残留物和铁锈残留物，下水道井是清洁的，并且下水道管道是正常的，以避免货物污染的索赔。例如，在装载水泥时，如果舱内有其他残留物，水泥可能会失去其坚固性。当水泥遇水时，经过一段时间后会凝固，完全失去使用价值。加糖时应多加注意，因为糖害怕水分和热量，会滋润水分，加热时会很容易融化成糖浆。

　　火灾:许多散装货物有发生火灾的危险。电荷在导航过程中与氧化反应产生热量。碳、硫7.0514棉和鱼粉等常见产品都容易发烧。煤还释放出可燃气体——甲烷，当与空气混合时形成爆炸性混合物。某些负载的灰尘可能会引发爆炸。硫磺粉尘很容易引起爆炸。棉线之间的摩擦导致自燃并产生热量。散货船必须严格遵守防火措施。